เครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้ในรถบรรทุกหนัก EuroⅣ
เครื่องยนต์ดีเซลเเบบควบคุมด้วยไฟฟ้า ชุด SC9DK
เครื่องยนต์ดีเซลเเบบควบคุมด้วยไฟฟ้า ชุดSC8DK
เครื่องยนต์ดีเซลเเบบควบคุมด้วยไฟฟ้า ชุดSC5DK
เครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ ชุด SC8DT
เครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ ชุด SC5DT
เครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้สำหรับรถบรรทุก ชุด 6CL
เครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้สำหรับรถบรรทุก ชุด6C
เครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้สำหรับรถบรรทุก ชุด4C เครื่องยนต์ดีเซลเเบบควบคุมด้วยไฟฟ้า ชุด SC9DK
เครื่องยนต์ดีเซลเเบบควบคุมด้วยไฟฟ้าชุดIII ประเทศจีนเป็นผลิตภัณฑ์ใหม่ ผลิตจาก บริษัท เซี่ยงไฮ้ เครื่องยนต์น้ำมันดีเซล หุ้นส่วน จำกัด
ผลิตค้นคว้าด้วยพื้นฐานเครื่องยนต์ดีเซล ชุด D114 อะไหล่ที่สำคัญทั้งหมดใช้อะไหล่ที่ดีที่มีชื่อเสียงในต่างประเทศ
ร่วมมือกันค้นคว้าเปลี่ยนเทคโนโลยีใหม่ที่มาจากตลาดประเทศญี่ปุ่นเเละอเมริกา ปัจจุบันมีจำนวนการผลิตเป็นมาก
อัตราเเรงม้าเเรงสูงมาก
อัตราเเรงม้าปกคลุมจาก150ถึง336PS เเรงในการหมุนที่สูงสุด1350 Nm.
บริการยอดเยี่ยม
ชิ้นส่วนประกอบทุกอย่างครบ( อะไหล่เครื่องใช้ได้กันกับ
เครื่องขนาด Euro II)บริการ Euro IIIยอดสุด
ประหยัดมาก
เครื่องวิ่งถึงร้อยกิโลเมตรเ มื่อเปรียบกันกับเครื่อง ชุด Euro IIเเล้ว สามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้ 5% ถึง 10%
คุณภาพน้ำมันดีเซลของเครื่องยนต์ดีเซลเหมาะสมกับคุณภาพน้ำมันดีเซล
ประเทศจีน
มีความน่าเชื่อถือดี
ผลิตภัณฑ์การใช้ดี ตลาดดี เทคโนโลยียิ่งสูง
ปริมาณการระบายน้อยดี
การระบายเครื่อง ชุด Euro IIIได้ดี ไม่มีควันดำระบายออกมา
เสียงอื้ออึงเบาน้อย
เสียงอื้ออึงของเครื่องยนต์เบากว่า98 dB(A)
เสียงอื้ออึงรถทั้งเครื่องเบาเล็กกว่า82 dB(A)
ตลาดการขายชัดเจน
เหมาะกันใช้ในตลาดรถบรรทุกทั่วไป
รายละเอียดของเครื่อง
| หมายเลขเเบบเครื่อง(Model ) | หน่วย (Unit) | Euro III | ||
| SC9DK280Q3 | SC9DK300Q3 | SC9DK336Q3 | ||
| ขนาดเครื่องยนต์(Type) | ฉีดตรง เส้นใน หกโอ่ง น้ำเย็นยะเยือะ จังหวะสี่(DI, In-line,6-cylinder, Four stroke) | |||
| วิธีการเข้าลม(Aspiration) | เพิ่มความกดดันเย็นยะเยือะ( TCI) | |||
| บอร์×ระยะทาง(Bore×Stroke) | mm×mm | 114×144 | ||
| ปริมาณการระบายทั้งหมด (Total Displacement) |
L | 9 | ||
| อัตราส่วนความกดดัน(Compression Ratio) | 18:1 | |||
| อัตราเเรงม้าต่ออัตราความเร็ว (Rated Power/Rated Speed) | kW/r/min | 206/2200 | 221/2200 | 247/2200 |
| อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่กำหนด (BSFC@Rated Condition) |
g/kW.h | ≦215 | ≦218 | |
| อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยสุดที่ได้รับ (Min.BSCF@Full Load) |
g/kW.h | ≦200 | ||
| อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยสุด (Minimum BSFC) | g/kW.h | ≦196 | ||
| เเรงในการหมุนที่สูงสุดต่อความเร็ว (Maximum Torque/Speed) | N.m/r/min | 1160/1400 | 1250/1400 | 1340/1400 |
| จำนวนเสียงอื้ออึง(Noise ) | dB(A) | ≦98 | ||
| ช่วงเวลาซ่อม(Overhaul Interval) | km | ≧400000 | ||
| ติดเครื่องด้วยเย็น(Cold Start) | ติตเครื่องได้ดีภายใน 15s at -15℃(ในอาการไม่มีอุปกรณ์ช่วย) Smooth start within 15s at -15℃(Without Aid) ติตเครื่องได้ดีภายใน 15s at -40℃(ในอาการไม่มีอุปกรณ์ช่วย) Smooth start within 15s at -40℃(Without Aid) | |||
| การเพิ่มความเร็ว(Acceleration ) | (No Load)700~2200r/min.t≦5s | |||
| ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง( Fuel System ) | Denso HPO CR System | |||
| ความยาวรูปภายนอก(Overall Dimension) | mm | 1363(ยาว)×890(กว้าง) ×982(สูง) | ||
| น้ำหนัก(Weight) | kg | 720 | ||


