เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับรถโค้ชและรถบัสด่วนซีรีส์ D

เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับรถโค้ชและรถบัสด่วนซีรีส์ D

คำบรรยาย

เครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์D ของ SDEC มีความน่าเชื่อถือ, ต้นทุนเชื้อเพลิงต่ำ และตอบสนองการโหลดเร็ว มันเป็นตัวอย่างของการออกแบบที่ดีและเป็นผู้นำดัชนีเทคนิคเครื่องยนต์ในประเทศ ด้วยตัวเลือกเครื่องยนต์สามรุ่น5.3, 9.3 และ 8.8L และมีช่วงกำลังผลิตตั้งแต่132 ถึง 375 Ps ทำให้มันเหมาะกับเครื่องผลิตกำลังของรถบัสเมืองและรถบัสโดยสารขนาดกลาง

เครื่องยนต์ต้นแบบของซีรีส์D ถูกออกแบบโดย Austrian company AVLตามการใช้งานของผู้ใช้และคุณภาพน้ำมันในจีน ในปีค.ศ. 2005 SDECร่วมกับAmerican SwRI ออกแบบเสริมและอัพเกรด4วาล์ว ตามมาตรฐานเครื่องยนต์ดีเซลทำงานหนักอเมริกาเหนือ เครื่องยนต์ซีรีส์ตามมาตราฐานการปล่อยมลพิษ China IVและ China V นี้ถูกวางขายมานาน 20ปี ด้วยเครื่องยนต์หมุนเวียนมากกว่า 1ล้านชุด

ภาพขนาดโครงสร้าง
  • เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับรถโค้ชและรถบัสด่วนซีรีส์ D
    SC5D
  • เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับรถโค้ชและรถบัสด่วนซีรีส์ D
    SC9D
พารามิเตอร์ทางเทคนิค
เครื่องยนต์ดีเซล  แบบเครื่องยนต์  การขจัด (L)  การดูด  พิกัดกำลังไฟฟ้า  แรงบิดสูงสุด  ระดับการปล่อยมลพิษ 
kW ps r/min N.m r/min
5DK SC5DK180 5.3 TA 132 180 2300 660 1400 China IV
5DK SC5DK200 5.3 TA 147 200 2300 730 1400 China IV
8DK SC8DK230 8.3 TA 170 230 2200 900 1400 China IV
8DK SC8DK240 8.3 TA 177 241 2200 960 1400 China IV
8DK SC8DK250 8.3 TA 184 250 2200 1000 1400 China IV
8DK SC8DK260 8.3 TA 192 260 2200 1100 1400 China IV
8DK SC8DK280 8.3 TA 206 280 2200 1160 1400 China IV
9DK SC9DK280 8.8 TA 206 280 2200 1160 1400 China IV
9DK SC9DK310 8.8 TA 228 310 2200 1250 1400 China IV
9DF SC9DF240 8.8 TA 177 240 2200 970 1400 China IV, China V
9DF SC9DF260 8.8 TA 192 260 2200 1100 1400 China IV, China V
9DF SC9DF280 8.8 TA 206 280 2200 1160 1400 China IV, China V
9DF SC9DF300 8.8 TA 221 300 2200 1250 1400 China IV, China V
9DF SC9DF320 8.8 TA 235 320 2200 1350 1400 China IV, China V
9DF SC9DF340 8.8 TA 251 340 2200 1450 1400 China IV, China V
เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ  แบบเครื่องยนต์  การขจัด (L)  การดูด  พิกัดกำลังไฟฟ้า  แรงบิดสูงสุด  ระดับการปล่อยมลพิษ 
kW ps r/min N.m r/min
SOT SC5DT180 5.3 TA 132 180 2300 650 1500 China V
8DT SC8DT230 8.3 TA 170 230 2000 830 1300 China V
8DT SC8DT250 8.3 TA 184 250 2000 920 1300 China V
9DT SC9DT280 8.8 TA 206 280 2000 1120 1300 China V
9DT SC9DT300 8.8 TA 221 300 2000 1150 1300 China V
9DT SC9DT320 8.8 TA 235 320 2000 1200 1300 China V
คุณสมบัติ
ซีรีส์ D คุณสมบัติและข้อดีทางเทคนิค คุณค่าที่ลูกค้าได้รับ
ระบบเชื้อเพลิง มีระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์รุ่นที่สามDensoญี่ปุ่นที่แรงดันการฉีดอยู่ที่1800bar หัวฉีดเชื้อเพลิงเคลือบDLCของเทคโนโลนีลิขสิทธิ์Densoสามารถลดการกัดกร่อนและชิ้นส่วนสวมของหัวฉีดน้ำมัน การฉีดอเนกให้ความสำคัญสภาวะการทำงานให้ได้ละอองมีขนาดสม่ำเสมอและการเผาไหม้เต็มรูปแบบ เครื่องยนต์นี้ตรงตามมาตราฐานการปล่อยมลพิษ China IVและ China V ใช้น้ำมันลดลง 10-15% ด้วยอายุการใช้งานที่ยาวนาน
ระบบก๊าซ  ใช้รูปแบบการจ่ายก๊าซแบบฉีดจุดเดียวและกลยุทธ์ควบคุมสอง: เครื่องควบคุม(ECU), เซนเซอร์, หัวปิดเปิดน้ำอิเล็กทรอนิกส์, คอยล์จุดระเบิด, ปลั๊กจุดระเบิดและส่วนประกอบหลักอื่นๆมาจากแบรนด์ที่เป็นที่รู้จักนานาชาติตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษChina V ระบบนี้มีความน่าเชื่อถือและเป็นขั้นสูง
วิธีการดูด  เทอร์โบชาร์จเจอร์อยู่บนพื้นฐานสภาวะการทำงาน, กำลังผลิต และแรงบิดที่หลากหลายด้วยผลิตภัณฑ์ตัวเลือก2วาล์วและ4วาล์ว, ห้องเผาไหม้ที่เหมาะสมและช่องอากาศอัตราหมุน ซึ่งได้ประสิทธิภาพนำเข้าอาการระดับสูงกว่าและปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้ มีค่าแรงบิดสำรองสูงสุด40% ที่ความหนาแน่นกำลังผลิตสูงและการตอบสนองการโหลดเร็ว มีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่ต่ำด้วยการใช้เชื้อเพลิงที่ต่ำ มันมีการตอบสนองการโหลดเร็ว, กำลังผลิตที่แข็งแกร่ง และปรับแต่งเข้ากับสภาวะสภาพแวดล้อมได้ดี
ลักษณะการออกแบบ  ผลิตภัณฑ์นี้ตามมาตรฐานเครื่องยนต์ดีเซลทำงานหนักอเมริกาเหนือในความร่วมมือAVL และ SwRI อะไหล่ทั้งหมดถูกออกแบบที่ 295kWด้วยฝาสูบแข็งแกร่งสูงและบล็อคเครื่องยนต์, โครงสร้าง4วาล์วและแรงดันสูงสุด180bar มีการใช้การออกแบบบูรณาการทำให้ใช้อะไหล่น้อยกว่าเครื่องยนต์ดีเซลปกติ 20% มันมีโครงสร้างที่เรียบง่ายกว่าและมีขนาดเล็กกว่าเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์กำลังระดับเดียวกันในท้องตลาด กำลังเบรคกระบอกสูบด้านใน 217Psเป็นตัวเลือกฟังก์ชั่นการเบรคสำรองที่ดีกว่า เครื่องยนต์นี้มีความน่าเชื่อถือและเครื่องหยุดชะงักต่ำ การดำเนินงานโดยรวมมีความยืดหยุ่น การเบรคกระบอกสูบด้านในกำลังสูง
คุณสมบัติความน่าเชื่อถือ  มันมีความน่าเชื่อถือสูงตามการออกแบบตามเครื่องยนต์ดีเซลทำงานหนัก295kW มันใช้ระบบควบคุมMESด้วยเครื่องจักรและสายการประกอบขั้นสูง ผลิตภัณฑ์ทำงานสอดคล้องกันดีกว่า จากการอ้างอิงใบรับประกันระบบSPS จากมาตราฐานการผลิตGerman Volkswagen เครื่องยนต์นี้ถูกวางขายในยานพาหนะเชิงพาณิชมานาน 10ปี ด้วยอุปกรณ์เสริมชั้นหนึ่งระดับนานาชาติขั้นสูงและน่าเชื่อถือ มันเป็นเทคโนโลนีขั้นสูง, น่าเชื่อถือ, บูรณาการ และ มีความกังวลน้อย 
การปรับให้เข้ากัน  เครื่องผลิตมีช่วงกำลังผลิตตั้งแต่105kW ถึง 275kW โดยมีตัวเลือกการขจัด8.3L และ 8.8 L, ตัวเลือกแหล่งเชื้อเพลิงเครื่องยนต์แบบดีเซลและก๊าซธรรมชาติ อุณหภูมิการเริ่มต้นความเย็นคือ -15℃ ซึ่งปราศจากอุปกรณ์ทำความร้อนนำเข้าอากาศสำรอง เครื่องยนต์และส่วนประกอบถูกดำเนินการเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและการปรับแต่ง บนพื้นฐานเงื่อนไขการดำเนินงานจริงและการปรับแต่งส่วนประกอบ สามารถกำหนดค่าได้หลากหลาย สำหรับล้อตุนกำลัง, โครงล้อตุนกำลัง, เครื่องยนต์, คอมเพรสเซอร์อากาศ และปั๊มพวงมาลัย และยังมีโครงสร้างและชนิดที่หลากหลายให้เลือกสำหรับPT0และที่รองน้ำมันใต้เครื่อง เครื่องยนต์นี้สามารถประยุกต์ใช้งานได้กว้างและปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมได้ดี ซึ่งมีประสิทธิภาพกำลังผลิตและต้นทุนที่ดี
ติดต่อเรา

Shanghai New Power Automotive Technology Company Limited
ที่อยู่: NO.2636 Jungong Road, Shanghai, 200438

สินค้าอื่น