เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับเครื่องจักรงานก่อสร้าง ซีรีส์H
  • เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับเครื่องจักรงานก่อสร้าง ซีรีส์H
  • เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับเครื่องจักรงานก่อสร้าง ซีรีส์H
  • เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับเครื่องจักรงานก่อสร้าง ซีรีส์H

เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับเครื่องจักรงานก่อสร้าง ซีรีส์H

คำบรรยาย

เครื่องยนต์อุปกรณ์ทำงานหนักซีรีส์H ของ SDEC มีปริมาตรเล็ก, กำลังผลิตแข็งแรง, มีความน่าเชื่อถือและทนทาน มันเป็นที่นิยมในตลาดเครื่องจักรงานก่อสร้างเทียบกับผลิตภัณฑ์กำลังผลิตระดับเดียวกัน ซึ่งมีข้อดีคือค่าสัมประสิทธิ์แรงบิดสำรองใหญ่, ประสิทธิภาพการเริ่มต้นทำความเย็นดี, สัญญาณรบกวนและการใช้เชื้อเพลิงต่ำ โดยมีค่าแรงบิดสูงถึง36%และช่วงกำลังผลิตตั้งแต่ 60-162kW ตรงตามมาตราฐานการปล่อยมลพิษnon-road China III และที่สูงกว่า

เครื่องยนต์ต้นแบบของซีรีส์H ถูกออกแบบโดยSDEC และ the UK company RICARDO ตามลักษณะตลาดจีนและใช้เทคโนโลนีเครื่องยนต์ขั้นสูง มันเป็นเครื่องยนต์สี่วาล์วรุ่นใหม่ โดยใช้กระบวนการการพัฒนาGPDPและตามมาตรฐานการผลิตSAIC MOTOR ซึ่งมีความน่าเชื่อถือและต้นทุนต่ำระดับหนึ่งของโลก

ภาพขนาดโครงสร้าง
  • เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับเครื่องจักรงานก่อสร้าง ซีรีส์H
  • เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับเครื่องจักรงานก่อสร้าง ซีรีส์H
พารามิเตอร์ทางเทคนิค
เครื่องยนต์ดีเซล  แบบเครื่องยนต์  การขจัด (L)  การดูด  พิกัดกำลังไฟฟ้า  แรงบิดสูงสุด  โซลูชั่น  ระดับการปล่อยมลพิษ 
kW r/min N.m r/min
4H SC4H80 4.3 TA 58.8 2300 270 1400 CRS\EGR China III
4H SC4H100 4.3 TA 73.5 2200 420 1400 CRS\EGR China III
4H SC4H 100.1 4.3 TA 73.5 2000 420 1400 CRS\EGR China III
4H SC4H105 4.3 TA 77.3 2300 430 1400 CRS\EGR China III
4H SC4H110 4.3 TA 83 2200 465 1400 CRS\EGR China III
4H SC4H 110.1 4.3 TA 82 1800 488 1200 CRS\EGR China III
4H SC4H 115.1 4.3 TA 85 2000 470 1400 CRS\EGR China III
4H SC4H115 4.3 TA 85 2200 500 1400 CRS\EGR China III
4H SC4H125 4.3 TA 92 2200 540 1400 CRS\EGR China III
4H SC4H 125.1 4.3 TA 92 2000 540 1400 CRS\EGR China III
4H SC4H 125.2 4.3 TA 92 1800 540 1300 CRS\EGR China III
4H SC4H130 4.3 TA 95 2000 540 1400 CRS China III
4H SC4H140 4.3 TA 103 2200 600 1400 CRS China III
4H SC4H 140.1 4.3 TA 103 2000 600 1400 CRS China III
4H SC4H 140.2 4.3 TA 103 1800 600 1400 CRS China III
เครื่องยนต์ดีเซล  แบบเครื่องยนต์  การขจัด (L)  การดูด  พิกัดกำลังไฟฟ้า  แรงบิดสูงสุด  โซลูชั่น  ระดับการปล่อยมลพิษ 
kW r/min N.m r/min
7H SC7H125 6.5 TA 92 2200 540 1400 CRS\EGR China III
7H SC7H125.1 6.5 TA 92 2000 550 1400 CRS\EGR China III
7H SC7H130 6.5 TA 97 2200 570 1400 CRS\EGR China III
7H SC7H140.1 6.5 TA 105 2300 590 1500 CRS\EGR China III
7H SC7H140 6.5 TA 105 2200 615 1400 CRS\EGR China III
7H SC7H145 6.5 TA 107 2200 625 1400 CRS\EGR China III
7H SC7H150 6.5 TA 112 2200 660 1400 CRS\EGR China III
7H SC7H150.1 6.5 TA 112 1950 660 1300 CRS\EGR China III
7H SC7H150.2 6.5 TA 112 1800 700 1260 CRS\EGR China III
7H SC7H160 6.5 TA 118 2200 690 1400 CRS\EGR China III
7H SC7H160.1 6.5 TA 118 2000 700 1400 CRS\EGR China III
7H SC7H160.2 6.5 TA 118 1800 750 1300 CRS\EGR China III
7H SC7H165 6.5 TA 121.5 2200 710 1400 CRS\EGR China III
7H SC7H170 6.5 TA 125 2200 730 1400 CRS\EGR China III
7H SC7H170.1 6.5 TA 125 2000 750 1300 CRS\EGR China III
7H SC7H175 6.5 TA 128 2200 750 1400 CRS\EGR China III
7H SC7H175.1 6.5 TA 128 2000 750 1300 CRS\EGR China III
เครื่องยนต์ดีเซล  แบบเครื่องยนต์  การขจัด (L)  การดูด  พิกัดกำลังไฟฟ้า  แรงบิดสูงสุด  โซลูชั่น  ระดับการปล่อยมลพิษ 
kW r/min N.m r/min
7H SC7H 175.2 6.5 TA 128 1800 820 1300 CRS\EGR China III
7H SC7H180 6.5 TA 132 2200 770 1400 CRS\EGR China III
7H SC7H 180.1 6.5 TA 132 2000 850 1300 CRS\EGR China III
7H SC7H 180.2 6.5 TA 132 1800 840 1300 CRS\EGR China III
7H SC7H190 6.5 TA 140 2200 820 1400 CRS China III
7H SC7H 190.1 6.5 TA 140 2000 850 1300 CRS China III
7H SC7H 190.2 6.5 TA 140 1800 900 1300 CRS China III
7H SC7H200 6.5 TA 147 2200 830 1400 CRS China III
7H SC7H200.1 6.5 TA 147 2000 850 1300 CRS China III
7H SC7H210 6.5 TA 155 2200 840 1400 CRS China III
7H SC7H210.1 6.5 TA 155 2000 880 1300 CRS China III
7H SC7H220 6.5 TA 162 2200 860 1400 CRS China III
7H SC7H220.1 6.5 TA 162 2000 930 1300 CRS China III
หมายเหตุ
กระบอก× ระยะชัก (mm) การดูด ชนิด อัตราส่วนกำลังอัด โซลูชั่น
4H/7H 105x124 TA เทอร์โบชาร์จเจอร์ และ อินเตอร์คูล 4H ในสาย,สี่กระบอกสูบ 7H ในสาย,หกกระบอกสูบ 17.5-18.5: 1 CRS ควบคุมปั๊มเครื่องจักรEGRรางทั่วไปด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ＋ EGR ภายนอกควบคุมการผสมด้วยอิเล็กทรอนิกส์
คุณสมบัติ
ระบบเชื้อเพลิง  การออกแบบรางทั่วไปที่ถูกควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์: ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์รุ่นที่สามHP3 สำหรับซีรีส์H ถูกติดตั้งโดยDenso ซึ่งแรงดันการฉีดอยู่ที่1800bar มันใช้หัวฉีดเชื้อเพลิงเจ็ดหัวเคลือบเซรามิคDenso Nozzle: หัวฉีดอเนกประสงค์ถูกควบคุมที่แม่นยและหัวฉีดเชื้อเพลิงตั้งตามแนวตั้งและตรงกลางทำให้ได้ละอองมีขนาดสม่ำเสมอ และการเผาไหม้เต็มรูปแบบ ปั๊มเครื่องจักร : ปั๊มเครื่องจักรคุณภาพสูง＋ EGR ภายนอก มันมีความน่าเชื่อถือสูงและอายุการใช้งานที่ยาวนาน การใช้เชื้อเพลิงลดลง มากกว่า10% เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์กำลังผลิตระดับเดียวกัน ซึ่งเครื่องยนต์นี้ตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Non-road China Ⅲและระดับที่สูงกว่า
ระบบก๊าซ ECUถูกควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์, เซนเซอร์, หัวปิดเปิดน้ำอิเล็กทรอนิกส์, คอยล์จุดระเบิดและส่วนประกอบหลักอื่นๆมาจากแบรนด์ที่เป็นที่รู้จักนานาชาติ 4HTใช้ระบบควบคุม BOSCHและ7HT ใช้ระบบควบคุมWOODWARD ตามตลาดการประยุกต์ใช้ที่แตกต่างกัน  ระบบนี้อยู่ในขั้นสูง ซึ่งต้นทุนต่ำและมีความหน้าเชื่อถือ
วิธีการดูด  การออกแบบใช้4วาล์วต่อกระบอกสูบ เทอร์โบชาร์จเจอร์ (เลือกสำหรับซุปเปอร์ชาร์จเจอร์สองระยะ) และอินเตอร์คูลเลอร์ถูกติดตั้งด้วยประสิทธิภาพนำเข้าอาการระดับสูงกว่าและปรับให้เข้ากับประสิทธิภาพกำลังผลิตและต้นทุน การออกแบบที่เหมาะสมของห้องเผาไหม้และทางเดินอัตราจริงทำให้ไปปรับปรุงประสิทธิภาพการเผาไหม้ ค่าแรงบิดสำรองสูงสุด36%ที่ความหนาแน่นกำลังผลิตสูงและการตอบสนองการโหลดเร็ว ซึ่งสูงกว่าผลิตภัณฑ์ในระดับเดียวกัน20% มันปรับแต่งเข้ากับสภาวะสภาพแวดล้อมได้ดีด้วยกำลังผลิตที่แข็งแกร่ง และมีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่ต่ำด้วยการใช้เชื้อเพลิงที่ต่ำ
ลักษณะการออกแบบ  จากการอ้างอิงมาตราฐานเครื่องยนต์ชั้นหนึ่งระดับนานาชาติและการใช้กระบวนการพัฒนาGPDP ทำให้มันถูกออกแบบจากUK company RICARDO ด้วยแรงดันสูงสุดที่180bar มันใช้ห้องเฟืองด้านหลัง, เสื้อสูบอัลลอยแข็งแกร่งสูง, โครงสร้างเฟรมลูปปิด, แผ่นไดอะแฟรมสำหรับแบริ่งหลักและการออกแบบอื่นๆสำหรับการลดความแปรปรวนและสัญญาณรบกวน มันมีขนาด77-140mmซึ่งสั้นกว่าผลิตภัณฑ์ในระดับเดียวกัน มีการรับประกันความน่าเชื่อถือและความเป็นธรรมชาติ สัญญาณรบกวนน้อยลงด้วย3dB ซึ่งทำให้สะดวกในการใช้งาน ประสิทธิภาพการกระจายความร้อนทำได้ดีเยี่ยม
คุณสมบัติความน่าเชื่อถือ  ใช้การออกแบบโมดูลาร์และโครงสร้างกระบอกชนิดเพรมแข็งแกร่งสูงบูรณาการกับเครื่องทำความเย็นน้ำมัน,ปั๊มและปั๊มน้ำมัน ระหว่างงานวิจัยและพัฒนาเราใช้เวลาทดสอบความน่าเชื่อถือและความทนทานเฟรมมากกว่า 20000ชั่วโมง และมากกว่า 1.5ล้านกิโลเมตรทดสอบถนนเย็นและร้อนสุดขีด การผลิตอัตโนมัติและสายประกอบสำหรับซีรีส์H ถูกออกแบบโดยHELLER, KUKA, US0N และผู้ผลิตอุปกรณ์ชั้นหนึ่งระดับนานาชาติ และใช้ระบบควบคุมMES ซึ่งผลิตภัณฑ์มีความน่าเชื่อถือสูงและทำงานสอดคล้องกันดี จากการอ้างอิงใบรับประกันระบบSPS จากมาตราฐานการผลิตGerman Volkswagen มีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่ต่ำลงด้วยการปรับแต่งที่ดีเยี่ยมและไม่มีการหยุดทำงาน
การปรับให้เข้ากัน  เครื่องผลิตมีช่วงกำลังผลิต 60-162kW โดยมีตัวเลือกการขจัด10.4L และ 11.8 L, ตัวเลือกแหล่งเชื้อเพลิงเครื่องยนต์แบบดีเซลและก๊าซธรรมชาติ อุณหภูมิการเริ่มต้นความเย็นคือ -15℃ ซึ่งปราศจากอุปกรณ์ทำความร้อนนำเข้าอากาศสำรอง เครื่องยนต์และส่วนประกอบถูกดำเนินการเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและการปรับแต่ง บนพื้นฐานเงื่อนไขการดำเนินงานจริงและการปรับแต่งส่วนประกอบ สามารถกำหนดค่าได้หลากหลาย สำหรับล้อตุนกำลัง, โครงล้อตุนกำลัง, เครื่องยนต์, คอมเพรสเซอร์อากาศ และปั๊มพวงมาลัย และยังมีโครงสร้างและชนิดที่หลากหลายให้เลือกสำหรับPT0และที่รองน้ำมันใต้เครื่อง ช่วงกำลังผลิตกว้างตามชนิดเชื้อเพลิงที่หลากหลาย ปรับตัวเข้ากับสิ่งแวดล้อมยอดเยี่ยม และมีประสิทธิภาพผลิตและต้นทุนต่ำ ซึ่งมันสามารถตอบสนองตามความต้องการของลูกค้า
การบำรุงรักษา  การใช้ก้านต่อแยกทำให้การบำรุงรักษาทำได้ง่าย ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ทำให้วิเคราะห์ได้ ณ เวลานั้น และช่วงเวลายกเครื่องใหม่เฉลี่ยนที่15000h ซึ่งขยายเวลาใช้งานได้นานกว่าาผลิตภัณฑ์ในระดับเดียวกัน50% การออกแบบเครื่องจักรวาล์วต้านการสวมทำให้ขยายช่วงเวลาปรับแต่งระยะห่างวาล์วได้100% การบำรุงรักษาทำได้สะดวกสบาย
ติดต่อเรา

Shanghai New Power Automotive Technology Company Limited
ที่อยู่: NO.2636 Jungong Road, Shanghai, 200438

สินค้าอื่น