เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับเครื่องจักรงานก่อสร้างซีรีส์ E
  • เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับเครื่องจักรงานก่อสร้างซีรีส์ E
  • เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับเครื่องจักรงานก่อสร้างซีรีส์ E
  • เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับเครื่องจักรงานก่อสร้างซีรีส์ E

เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับเครื่องจักรงานก่อสร้างซีรีส์ E

คำบรรยาย

เครื่องยนต์อุปกรณ์ทำงานหนักซีรีส์E ของ SDEC มีความน่าเชื่อถือสูง, ตอบสนองได้ดีและกำลังผลิตแข็งแกร่ง รวมถึงข้อดีของค่าแรงบิดใหญ่ที่ความเร็วต่ำและการใช้เชื้อเพลิงต่ำเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์กำลังผลิตระดับเดียวกัน ผลิตภัณฑ์นี้มีค่าแรงบิดสำรองใหญ่และช่วงกำลังผลิตตั้งแต่213 KW ถึง 353 KW ตรงตามมาตราฐานการปล่อยมลพิษ non-road China III จึงทำให้มันเป็นตัวเลือกที่นิยมสำหรับเครื่องจักรงานก่อสร้างไฮเอนรุ่นใหม่

เครื่องยนต์ต้นแบบของซีรีส์ E ถูกออกแบบร่วมกับ Austrian company AVL ตามแนวคิดการออกแบบเครื่องยนต์ขั้นสูงปัจจุบันจากทั่วโลก ซึ่งเครื่องยนต์ซีรีส์นี้เป็นแฟรมฟอร์มเครื่องยนต์สี่วาล์วแบรนด์ใหม่ที่ถูกออกแบบตามมาตรฐานการผลิตSAIC MOTOR โดยตามความต้องการเรื่องความน่าเชื่อถือสูง, ประสิทธิภาพสูง และการใช้น้ำมันต่ำสำหรับยานพาหนะเชิงพาณิชย์งานหนัก, เครื่องจักนงานก่อสร้างและเครื่องจักรเกษตรกรรมงานหนัก

ภาพขนาดโครงสร้าง
  • เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับเครื่องจักรงานก่อสร้างซีรีส์ E
  • เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับเครื่องจักรงานก่อสร้างซีรีส์ E
พารามิเตอร์ทางเทคนิค
เครื่องยนต์ดีเซล  แบบเครื่องยนต์l  การขจัด (L)  การดูด  พิกัดกำลังไฟฟ้า  แรงบิดสูงสุด  โซลูชั่น  ระดับการปล่อยมลพิษ 
kW r/min N.m r/min
10E SC10E300 10.4 TA 220 2100 1350 1400 CRS China III
10E SC10E320 10.4 TA 235 2100 1450 1400 CRS China III
10E SC10E350 10.4 TA 258 2100 1600 1400 CRS China III
12E SC12E340 11.8 TA 250 1900 1550 1300 CRS China III
12E SC12E360 11.8 TA 265 1900 1650 1300 CRS China III
12E SC12E385 11.8 TA 283 1900 1700 1300 CRS China III
12E SC12E395 11.8 TA 290 1900 1950 1300 CRS China III
12E SC12E430 11.8 TA 316 1900 2100 1300 CRS China III
เครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ  แบบเครื่องยนต์  การขจัด (L)  การดูด  พิกัดกำลังไฟฟ้า  แรงบิดสูงสุด  ระดับการปล่อยมลพิษ 
kW r/min N*m r/min
12ET SC12ET310 11.8 TA 228 1900 1250 1400 China III
12ET SC12ET350 11.8 TA 258 1900 1540 1400 China III
หมายเหตุ
กระบอก× ระยะชัก (mm) การดูด ชนิด อัตราส่วนกำลังอัด โซลูชั่น
10E 128x135 12E 128x153 10ET/12ET 128x153 TA เทอร์โบชาร์จเจอร์ และ อินเตอร์คูล 10E/12E/10ET/12ETในสาย,หกกระบอกสูบ 10E/12E 17: 1 10ET/12ET 11: 1 CRS ควบคุมปั๊มเครื่องจักรEGRรางทั่วไปด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ＋ EGR ภายนอกควบคุมการผสมด้วยอิเล็กทรอนิกส์
คุณสมบัติ
ซีรีส์ E คุณสมบัติทางเทคนิค  คุณค่าที่ลูกค้าได้รับ 
ระบบเชื้อเพลิง  แรงดันการฉีดอยู่ที่1800barโดยใช้ระบบรางแชร์ควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งมีการฉีดที่หลากหลาย, ละอองมีขนาดสม่ำเสมอ ทำให้เผาไหม้เต็มรูปแบบ การใช้เชื้อเพลิงลดลง มากกว่า10% เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์กำลังผลิตระดับเดียวกัน และตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Non-road China Ⅲ
ระบบก๊าซ  อัตราส่วนอากาศและเชื้อเพลิงถูกควบคุมอย่างแม่นยำโดยใช้เชื้อเพลิงต่ำ ด้วยเทคโนโลยีการเผาไหม้ไอดีบางและระบบเชื้อเพลิงควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์OH2.0ที่น่าเชื่อถือและผ่านการพิสูจรณ์WOODWARD ตรงตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษChina V ระบบนี้อยู่ในขั้นสูง ซึ่งต้นทุนต่ำและมีความหน้าเชื่อถือ
วิธีการดูด  การออกแบบใช้4วาล์วต่อกระบอกสูบและขนานกับทางเดิน และเทอร์โบชาร์จเจอร์และอินเตอร์คูลเลอร์ทางส่งออกประสิทธิภาพสูงอยู่บนพื้นฐานเงื่อนไขการทำงานที่แตกต่างกัน โดยประสิทธิภาพนำเข้าอาการระดับสูงกว่ามีการเผาไหม้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งมีค่าแรงบิดสำรองสูงสุด38% และตอบสนองการโหลดอย่างรวดเร็วที่ความเร็วต่ำ มีกำลังผลิตที่แข็งแกร่งด้วยการใช้น้ำมันที่ต่ำ
ลักษณะการออกแบบ  SDECร่วมมือกับAVLออกแบบเครื่องยนต์นี้ที่มีแรงดันสูงสุดที่190bar โดยใช้ Benz DD13 เป็นต้นแบบ ซึ่งใช้เพลาลูกเบี้ยวดบนหัว, เสื้อสูบแข็งแกร่งสูงวางแนวราบ, ห้องเฟืองด้านหลัง และการออกแบบลดความแปรปรวนและสัญญาณรบกวน ด้วยปั๊มน้ำมันการขจัดที่หลากหลายที่ควบคุมด้วยตัวเอง, โมดูลการกรองและการทำความเย็นน้ำมันเครื่องยนต์สมบูรณาการและการกรองน้ำมันเครื่องยนต์คู่ ทำให้เครื่องยนต์น้ำมันมีอายุการใช้งานที่ยืนยาว การออกแบบมีความน่าเชื่อถือ ด้วยความแปรปรวนที่ต่ำ ทำให้สัญญาณรบกวนน้อยลงด้วย3dB ซึ่งทำให้สะดวกในการใช้งานอย่างดีเยี่ยมและค่าใช้จ่ายต่ำ
คุณสมบัติความน่าเชื่อถือ  ใช้สายการผลิตอัตโนมัติที่สร้างโดยMAG และแบรนด์ชั้นหนึ่งระดับนานาชาติอื่นๆ ซึ่งมันถูกควบคุมโดยระบบMES จากการอ้างอิงใบรับประกันระบบSPS จากมาตราฐานการผลิตGerman Volkswagen ผลิตภัณฑ์มีความสอดคล้องกันดี และถูกพัฒนาโดยกระบวนการวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์GPDP โดยการทดสอบแฟรมฟอร์มความน่าเชื่อถือและความทนทานใช้เวลามากกว่า 20000ชั่วโมง และมากกว่า 1.5ล้านกิโลเมตร ตามการทดสอเฉพาะ, ปรังแต่งเงื่อนไขการทำงานและชนิดที่แตกต่างระหว่างการวิจัยและพัฒนา เครื่องยนต์นี้มีคุณภาพสูงและไม่มีการหยุดทำงาน
การปรับให้เข้ากัน  เครื่องผลิตมีช่วงกำลังผลิตตั้งแต่213 KW ถึง 353 KW โดยมีตัวเลือกการขจัด10.4L และ 11.8 L, ตัวเลือกแหล่งเชื้อเพลิงเครื่องยนต์แบบดีเซลและก๊าซธรรมชาติ อุณหภูมิการเริ่มต้นความเย็นคือ -15℃ ซึ่งปราศจากอุปกรณ์ทำความร้อนนำเข้าอากาศสำรอง เครื่องยนต์และส่วนประกอบถูกดำเนินการเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและการปรับแต่ง บนพื้นฐานเงื่อนไขการดำเนินงานจริงและการปรับแต่งส่วนประกอบ สามารถกำหนดค่าได้หลากหลาย สำหรับล้อตุนกำลัง, โครงล้อตุนกำลัง, เครื่องยนต์, คอมเพรสเซอร์อากาศ และปั๊มพวงมาลัย และยังมีโครงสร้างและชนิดที่หลากหลายให้เลือกสำหรับPT0และที่รองน้ำมันใต้เครื่อง ช่วงกำลังผลิตกว้างตามชนิดเชื้อเพลิงที่หลากหลาย ปรับตัวเข้ากับสิ่งแวดล้อมยอดเยี่ยม ตามความต้องการของลูกค้า
การบำรุงรักษา  การระบายน้ำมันเครื่องยนต์มากกว่า 80000km โดยปราศจากการปรับแต่งระยะห่างวาล์วภายใน 80000~ 100000 km การบำรุงรักษาทำได้ง่ายด้วยอะไหล่สวมถอดที่รวดเร็วจำนวนน้อยชิ้น ตามการออกแบบก้านสูบแยก ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาต่ำ ด้วยการหยุดพักเครื่องเพียงเล็กน้อยและง่ายต่อการบำรุงรักษา
ติดต่อเรา

Shanghai New Power Automotive Technology Company Limited
ที่อยู่: NO.2636 Jungong Road, Shanghai, 200438

สินค้าอื่น