เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซีรีส์ E
เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซีรีส์ E
เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซีรีส์ E
เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซีรีส์ E
เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซีรีส์ E

เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซีรีส์ E

คำบรรยาย

เครื่องยนต์ดีเซลอุตสาหกรรมซีรีส์ E สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเชิงพาณิชถูกออกแบบจากความร่วมมือของSDEC และ Austria AVL เราทั้งสองเทคโนโลยีเครื่องยนต์ขั้นสูงระดับนานาชาติเพื่อสร้างอุปกรณ์ชั้นเลิศ ซีรีส์นี้นำเสนอแพลตฟอร์มเครื่องยนต์แบรนด์ใหม่ตามมาตราฐานการผลิตของSAIC Motorและ ติดตั้งรางทั่วไปแรงดันสูงซึ่งถูกควบคุมด้วยไฟฟ้าและระบบเชื่อเพลิงปั๊มเครื่องกลไฟฟ้า ซีรีส์เครื่องยนต์นี้มีความปลอดภัย, ความน่าเชื่อถือ และมีประสิทธิภาพผลิตไฟฟ้าสูง เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ผลิตไฟฟ้าที่คล้ายกัน มันมีข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพอย่างเห็นได้ชัดและมันถูกนำมาใช้กับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทั่วไป250-300kW ระดับกลางและสูง

ภาพขนาดโครงสร้าง
เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซีรีส์ E ยาว: 1787mm กว้าง: 918mm สูง: 1304mm
พารามิเตอร์ทางเทคนิค
แบบเครื่องยนต์ SC10E380D2 SC12E420D2 SC12E460D2 SC13E550D2
ชนิดเครื่องยนต์ ประเภทอินไลน์， ระบายความร้อนด้วยน้ำ， 4 จังหวะ， ฉีดตรง
ชนิดการดูด เทอร์โบและอินเตอร์คูลเลอร์
จำนวน กระบอก×ความกว้างกระบอกสูบ x ระยะชัก mm 6X128X135 6X128X153 6X130X161
ชนิดปลอกสูบ ไลเนอร์แบบเปียก
อัตราส่วนการบีบอัด 17:1
การขจัดทั้งหมด L 10.4 11.8 12.8
อัตราการควบคุมความเร็ว % ≤5
กำลังไฟ kW 255 280 307 365
ความเร็วสูงสุด rpm 1500 1500 1500 1500
กำลังไฟสำรอง kW 280 308 388 401
การใช้เชื้อเพลิงขั้นต่ำ g/kW·h 192
ควันไอเสีย FSN 1.0
ความจุน้ำมัน L 33-41
ความจุของระบบทำความเย็น L 23.2
การบริโภคน้ำมัน g/kW·h ≤0.3
มาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจก
ชั้น Ⅱ
เสียงรบกวน DB(A) 105
น้ำหนักสุทธิ KG 980 KG 1164 KG
ขนาด (กว้าง × ยาว × สูง) mm 1787X918X1294 1787X1000X1287
ล้อตุนกำลังและโรงล้อตุนกำลัง SAE1# & 14#
แบบเครื่องยนต์ 6ETAA11.8
-G32 		6ETAA11.8
-G33 		6ETAA11.8
-G31 		6ETAA12.8
-G32 		6ETAA12.8
-G31
ชนิดเครื่องยนต์ ประเภทอินไลน์， ระบายความร้อนด้วยน้ำ， 4 จังหวะ， ฉีดตรง
ชนิดการดูด เทอร์โบและอินเตอร์คูลเลอร์
จำนวน กระบอก×ความกว้างกระบอกสูบ x ระยะชัก mm 6X128X153 6X130X161
ชนิดปลอกสูบ ไลเนอร์แบบเปียก
อัตราส่วนการบีบอัด 17:1
การขจัดทั้งหมด L 11.8 12.8
อัตราการควบคุมความเร็ว % ECU
กำลังไฟ kW 280/307 307/340 340/340 360/360 401/401
ความเร็วสูงสุด rpm 1500/1800 1500/1800 1500/1800 1500/1800 1500/1800
กำลังไฟสำรอง kW 308/338 338/380 380/380 400/400 441/441
การใช้เชื้อเพลิงขั้นต่ำ g/kW·h 190
ควันไอเสีย FSN 1.0
ความจุน้ำมัน L 33-41
ความจุของระบบทำความเย็น L 23.2
การบริโภคน้ำมัน g/kW·h ≤0.3
มาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจก
ชั้น Ⅲ
เสียงรบกวน DB(A) 105
น้ำหนักสุทธิ KG 1164 KG
ขนาด (กว้าง × ยาว × สูง) mm 1787X918X1294 1787X1000X1287
ล้อตุนกำลังและโรงล้อตุนกำลัง SAE1# & 14#
คุณสมบัติ
  • ด้วยคุณสมบัติเทคโนโลยีขั้นสูง เครื่องยนต์ใช้สี่วาล์วต่อกระบอก, เพลาลูกเบี้ยวด้านบน, แผ่นยึดบล็อกกระบอกแข็งแรงสูงและห้องเฟืองด้านหลัง แรงดันสูงสุดอยู่ที่ 190บาร์ เราใช้สายการผลิตอัตโนมัติของ MAGและแบรนด์ชั้นนำนานาชาติต่างๆ เครื่องยนต์ใช้ระบบควบคุมMESและระบบควบคุมคุณภาพการผลิตเครื่องยนต์ของGerman Volkswagen ทำให้สินค้ามีคุณภาพาสูงและทำงานได้สเถียรยอดเยี่ยม
  • บล็อกกระบอกมีวงจรบริการB10 ในชั่วโมงการทำงาน 15000 ชั่วโมง
  • เพลาลูกเบี้ยวด้านบนแบบเดี่ยวมีปฏิสัมพันธ์กับคานกระเดื่องเพลากลิ้ง ระยะห่างช่องว่างวาล์วเป็นสองเท่า ซึ่งการออกแบบช่องว่างวาล์วปิด, ก้านสูบแยกสลายและไส้กรองน้ำมันอเนกประสงค์ทำการบำรุงรักษาได้อย่างง่ายดาย
  • การบำรุงรักษาที่สะดวก
  • เครื่องจักรทั้งหมดสามารถทำงานได้ปกติที่อุณหภูมิสูงกว่า40℃ มีขีดจำกัดอุณหภูมิเริ่มต้นทำความเย็นที่ -15℃ โดยปราศาจากอุปกรณ์เสริมในการทำความร้องอากาศไอดี ซึ่งสามรถปรับแต่งให้เข้ากับสภาพแวดล้อมได้ดี
  • เครื่องยนต์ซีรีส์นี้เป็นไปตามมาตราฐาน the Non-Road China Ⅱ Emissions
ติดต่อเรา

Shanghai New Power Automotive Technology Company Limited
ที่อยู่: NO.2636 Jungong Road, Shanghai, 200438

สินค้าอื่น
ผลิตภัณฑ์