เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซีรีส์ H
เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซีรีส์ H4H เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซีรีส์ H7H

เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซีรีส์ H

คำบรรยาย

เครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ H เป็นการออกแบบร่วม ระหว่างSDEC และ UK Ricardo เราทำตามความต้องการของตลาดจีนซึ่งนำมารวมกับเทคโนโลยีที่ผ่านการพิสูจน์เพื่อพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่และโดดเด่น ตามกระบวนการพัฒนาGDPD เครื่องยนต์ซีรีส์นี้เป็นพื้นฐานเครื่องผลิตไฟฟ้าระดับโลกซึ่งถูกสร้างตามมาตรฐานการผลิตSATC Motor เครื่องยนต์ซีรีส์H มีโครงสร้างกระทัดรัด, ช่วงกำลังผลิตกว้าง, ความน่าเชื่อถือสูง, ต้นทุนต่ำ และสัญญาณรบกวนต่ำ ซึ่งลูกกลิ้งมีกำลังผลิตช่วง 51-205kW สำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ส่งคำขอ
4H
  • เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซีรีส์ H
  • เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซีรีส์ H
  • เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซีรีส์ H
แบบเครื่องยนต์ 4HTAA4.5 (G41-G46) 4HTAA4.3 (G31-G36) 4HTAA4.5 (G31-G32) SC4H (80-115D2) SC4H (140-180D2)
ชนิดเครื่องยนต์ ประเภทอินไลน์， ระบายความร้อนด้วยน้ำ， 4 จังหวะ， ฉีดตรง， 4 วาล์ว
ชนิดการดูด เทอร์โบและอินเตอร์คูลเลอร์ เทอร์โบและอินเตอร์คูลเลอร์ เทอร์โบและอินเตอร์คูลเลอร์ เทอร์โบ เทอร์โบ/อินเตอร์คูลเลอร์
จำนวน กระบอก×ความกว้างกระบอกสูบ x ระยะชัก(mm) 4x108x124 4x105x124 4x108x124 4x105x124 4x105x124
ชนิดปลอกสูบ ไลเนอร์แบบแห้ง ไลเนอร์แบบแห้ง ไลเนอร์แบบแห้ง ไลเนอร์แบบแห้ง ไลเนอร์แบบแห้ง
อัตราส่วนการบีบอัด 16:1 16:1 16:1 17.3:1 16:1
การขจัด(L) 4.5 4.3 4.5 4.3 4.3
อัตราการควบคุมความเร็ว(%) ≤5(การควบคุมแบบไฟฟ้า) ≤5(การควบคุมแบบไฟฟ้า) ≤5(การควบคุมแบบไฟฟ้า) ≤5(การควบคุมแบบไฟฟ้า) ≤5(การควบคุมแบบไฟฟ้า)
กำลังไฟ(kW) 51-120 51-125 125 56-78 95-120
ความเร็วสูงสุด(rpm) 1500 1500-1800 1500 1500 1500
กำลังไฟสำรอง(kW) 56-132 56-140 140-155 62-86 105-132
การใช้เชื้อเพลิงขั้นต่ำ(g/kW.h) 192 192 192 195 195
ควันไอเสีย (FSN) ≤1 ≤1 ≤1 ≤1 ≤1
ความจุน้ำมันหล่อลื่น(L) 11-15 11-13 11-15 11-13 11-13
ความจุของระบบทำความเย็น(L) 6.8 6.8 6.8 6.8 6.8
การบริโภคน้ำมันเครื่องยนต์(g/kW.h) ≤0.3 ≤0.3 ≤0.3 ≤0.3 ≤0.3
มาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจก Stage IV Stage III Stage III Stage II Stage II
เสียงรบกวน(dB-A) 96 96 96 96 96
น้ำหนักสุทธิ(kg) 430 400 400 430 430-460
ขนาด (กว้าง × ยาว × สูง) (mm) 1150×690×1230 1037×728×1024 1037×728×1024 1012×723×1102 1053×728×1158
ล้อตุนกำลังและโรงล้อตุนกำลัง SAE3#&11.5# SAE3#&11.5# SAE3#&11.5# SAE3#&11.5# SAE3#&11.5#
7H
  • เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซีรีส์ H
  • เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซีรีส์ H
  • เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซีรีส์ H
แบบเครื่องยนต์ 6H7.2 (G41-G44) 6H6.5 (G31-G35) SC7H (180-250D2)
ประเภท ประเภทอินไลน์， ระบายความร้อนด้วยน้ำ， 4 จังหวะ， ฉีดตรง， 4 วาล์ว
ชนิดการดูด เทอร์โบและอินเตอร์คูลเลอร์ เทอร์โบและอินเตอร์คูลเลอร์ เทอร์โบและอินเตอร์คูลเลอร์
จำนวน กระบอก×ความกว้างกระบอกสูบ x ระยะชัก(mm) 6X108X124 6X105X124 6X105X124
ชนิดปลอกสูบ ไลเนอร์แบบแห้ง ไลเนอร์แบบแห้ง ไลเนอร์แบบแห้ง
อัตราส่วนการบีบอัด 16:01 16:01 16:01
การขจัด(L) 7.2 6.5 6.5
อัตราการควบคุมความเร็ว(%) ≤5(การควบคุมแบบไฟฟ้า) ≤5(การควบคุมแบบไฟฟ้า) ≤5(การควบคุมแบบไฟฟ้า)
กำลังไฟ(kW) 128-168 128-205 120-168
ความเร็วสูงสุด(rpm) 1500 1500-1800 1500
กำลังไฟสำรอง(kW) 141-185 141-226 132-185
การใช้เชื้อเพลิงขั้นต่ำ(g/kW.h) 192 192 195
ควันไอเสีย (FSN) ≤1 ≤1 ≤1
ความจุน้ำมันหล่อลื่น (L) 15-19 15-17.5 15-17.5
ความจุของระบบทำความเย็น(L) 9.6 9.6 9.6
การบริโภคน้ำมันเครื่องยนต์(g/kW.h) ≤0.3 ≤0.3 ≤0.3
มาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจก Stage IV Stage III Stage II
เสียงรบกวน (dB-A) 96 96 96
น้ำหนักสุทธิ(kg) 580 550 600
ขนาด (กว้าง × ยาว × สูง) (mm) 1380×800×1250 1330×789×1033 1330×789×1024
ล้อตุนกำลังและโรงล้อตุนกำลัง SAE3#&11.5# SAE3#&11.5# SAE3#&11.5#
  • โครงสร้างวาล์วสี่และการออกแบบอัตราส่วนทุนหมุนเวียนลมไหลและห้องเผาไหม้ มีประสิทธิภาพนำเข้าอากาศสูงกว่า ตามการใช้ปั๊มฉีดP7100 เค้าโครงหัวฉีดตำแหน่งแนวตั้งและตรงกลาง และเทคโนโลยีการผสมเชื่อเพลิงอัตโนมัติแบบใหม่ ทำให้การใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์จะน้อยลง8-10%
  • B10 life ของเสื้อสูบสามารถทำงานอย่างน่าเชื่อถือดีเยี่ยม ได้นานมากกว่า 10000ชั่วโมง
  • การควบคุมมีความถูกต้องสูง ด้วยเครื่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งจะควบคุมคุณลักษณะของเครื่องยนต์
  • ฝาครอบสมบูรณ์แบบ, ห้องเฟืองด้านหลัง, การเข้าคู่ที่ยืดหยุ่น และการออกแบบโมดูลาร์ทำให้เครื่องยนต์เล็ก, น้ำหนักเบา และเกินความแปรปวนและสัญญาณรบกวนน้อยที่สุด
  • อุณหภูมิเริ่มทำความเย็นต่ำสุดคือ -10℃ และ สามารถปรับตัวเข้ากับสถาพแวดล้อมได้ดีเยี่ยม ปราศจากเครื่องช่วยทำความร้อนนำอากาศเข้า
  • เครื่องยนต์ซีรีส์นี้เป็นไปตามมาตรฐาน non-road China II emission
ค่าไฟฟ้ารวม (kVA) แบบเครื่องยนต์ดีเซล กำลังไฟฟ้าเครื่องยนต์ (kW) ชนิดเครื่องยนต์
50HZ 60Hz 1500rpm 1800rpm ปลอกสูบ ล้อตุนกำลังและโรงล้อตุนกำลัง ระบบการใช้เชื้อเพลิง การปล่อยมลพิษ
กำลังไฟหลัก
(PRP)		 กำลังไฟสำรอง
(ESP)		 กำลังไฟหลัก
(PRP)		 กำลังไฟสำรอง
(ESP)		 กำลังไฟหลัก กำลังไฟสำรอง กำลังไฟหลัก กำลังไฟสำรอง
55 63 / / SC4H80D2 56 62 / / L4 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
63 70 / / SC4H95D2 62 68 / / L4 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
80 88 / / SC4H115D2 78 86 / / L4 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
113 125 / / SC4H160D2 105 116 / / L4 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
125 138 / / SC4H180D2 120 132 / / L4 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
63 69 69 75 4HT4.3-G22 62 68 67 74 L4 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
69 75 80 88 4ZTAA4.1-G21 64 70 76 83 L4 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
80 88 90 100 4HT4.3-G23 78 86 86 95 L4 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
100 113 113 125 4HTAA4.3-G21 95 105 105 116 L4 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
113 125 125 138 4HTAA4.3-G23 105 116 120 132 L4 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
125 138 125 138 4HTAA4.3-G22 120 132 120 132 L4 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
50 55 63 68 4HTAA4.3-G31 51 56 62 68 L4 SAE 3#11.5# ECR CN III
63 68 68 80 4HTAA4.3-G32 62 68 67 74 L4 SAE 3#11.5# ECR CN III
80 90 90 100 4HTAA4.3-G33 78 86 86 95 L4 SAE 3#11.5# ECR CN III
100 110 110 120 4HTAA4.3-G34 95 105 105 116 L4 SAE 3#11.5# ECR CN III
113 125 125 140 4HTAA4.3-G35 106 117 120 132 L4 SAE 3#11.5# ECR CN III
138 150 140 150 4HTAA4.3-G36 120 132 120 132 L4 SAE 3#11.5# ECR CN III
138 150 / / 4HTAA4.5-G32 125 140 / / L4 SAE 3#11.5# ECR CN III
/ 160 / / 4HTAA4.5-G31 / 155 / / L4 SAE 3#11.5# ECR CN III
170 188 / / SC7H230D2 154 170 / / L6 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
188 206 / / SC7H250D2 168 185 / / L6 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
138 150 150 165 6HTAA6.5-G21 128 141 136 150 L6 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
150 165 160 175 6HTAA6.5-G22 140 155 150 165 L6 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
188 206 206 225 6HTAA6.5-G23 168 185 180 198 L6 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
138 150 150 160 6HTAA6.5-G31 128 141 136 150 L6 SAE 3#11.5# ECR CN III
150 160 160 180 6HTAA6.5-G32 140 155 150 165 L6 SAE 3#11.5# ECR CN III
169 185 185 200 6HTAA6.5-G35 155 170 170 187 L6 SAE 3#11.5# ECR CN III
188 200 200 220 6HTAA6.5-G33 168 185 180 198 L6 SAE 3#11.5# ECR CN III
/ 275 / / 6HTAA7.2-G31 / 250 / / L6 SAE 3#11.5# ECR CN III
225 250 / / 6HTAA7.2-G32 208 228 / / L6 SAE 3#11.5# ECR CN III

หมายเหตุ: m-FIP: ปั๊มน้ำมันเชิงเพลิงแบบกลไก; e-gov: เครื่องควบคุมแบบไฟฟ้า
ติดต่อเรา

Shanghai New Power Automotive Technology Company Limited
ที่อยู่: NO.2636 Jungong Road, Shanghai, 200438

สินค้าอื่น