เครื่องยนต์ทางทะเลซีรีส์ E
เครื่องยนต์ทางทะเลซีรีส์ ESC12E เครื่องยนต์ทางทะเลซีรีส์ ESC12E เครื่องยนต์ทางทะเลซีรีส์ ESC12E เครื่องยนต์ทางทะเลซีรีส์ ESC13E เครื่องยนต์ทางทะเลซีรีส์ ESC13E เครื่องยนต์ทางทะเลซีรีส์ ESC13E

เครื่องยนต์ทางทะเลซีรีส์ E

คำบรรยาย

เครื่องยนต์ทางทะเลซีรีส์ E ได้รับการออกแบบโดย SDEC และ AVL (ออสเตรีย) ซึ่งได้รับการพัฒนาและผลิตโดยใช้เทคโนโลยีการใช้งานเครื่องยนต์ล่าสุดในโลกและเป็นไปตามมาตรฐาน SAIC MOTOR เครื่องยนต์ทางทะเลนี้มีความน่าเชื่อถือสูง ประสิทธิภาพสูง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ การปล่อยมลพิษต่ำ ฯลฯ ด้วยประสิทธิภาพที่เหนือกว่า ใช้ได้กับกำลังขับเคลื่อนสำหรับเรือประมง เรือบรรทุกสินค้า เรือยอชท์ เรือสันจร เรือทำงาน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทางทะเลขนาด 200-300 กิโลวัตต์ ฯลฯ

ส่งคำขอ
แบบเครื่องยนต์ SC12E/SC13E
ประเภท ประเภทอินไลน์， ระบายความร้อนด้วยน้ำ， 4 จังหวะ， ไลเนอร์แบบเปียก
ความกว้างกระบอกสูบ/ระยะชัก 128x153mm/130x161mm
การใช้เชื้อเพลิงขั้นต่ำ 185g/kW.h
วิธีเริ่มการทำงาน การสตาร์ทด้วยไฟฟ้า
ลำดับการเดินเครื่อง 1-5-3-6-2-4
เสียงรบกวน ≤100dB（A）
ทิศทางการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง (หันหน้าไปทางล้อตุนกำลัง) ทวนเข็มนาฬิกา
จำนวนกระบอก 6
การขจัด 11.8L/12.8L
ปริมาณการใช้น้ำมัน 0.3g/kW.h
การรับรอง CCS/IMOⅡ
ล้อตุนกำลังและโรงล้อตุนกำลัง SAE1#14#
ระยะเวลาการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ 20000h
ขนาด (กว้าง × ยาว × สูง) (mm) 1698x860x1227mm(SC12E)
1738x896x1213mm(SC13E)
น้ำหลักสุทธิ 1350kg
  • ออกแบบให้ทนต่อแรงดันการระเบิดสูงสุดถึง 190 บาร์ เครื่องยนต์ทางทะเลมาพร้อมกับ 4 วาล์วต่อกระบอกสูบ เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะ บล็อกกระบอกสูบความแข็งแรงสูงพร้อมฐานรองและชุดขับเคลื่อนเฟืองท้าย
  • คุณภาพและความสม่ำเสมอของผลิตภัณฑ์ได้รับการรับรองโดยสายการผลิตอัตโนมัติจากการควบคุมระบบ MAG และ MES ของแบรนด์ระดับโลกตลอดจนระบบควบคุมคุณภาพเครื่องยนต์ของ Volkswagen
  • อายุการใช้งาน (B10) ของชิ้นส่วนกลไกเครื่องยนต์เกิน 15,000 ชั่วโมงการทำงาน ความน่าเชื่อถือและความทนทานของเครื่องยนต์บนแท่นทดสอบได้สั่งสมมามากกว่า 20,000 ชั่วโมง และการตรวจสอบเครื่องยนต์โดยลูกค้ามากกว่า 10,000 ชั่วโมง
    • ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความน่าเชื่อถือในระดับสูง
  • เพลาลูกเบี้ยวเหนือศีรษะเดี่ยวรวมกับแขนโยกแบบลูกกลิ้งจะเพิ่มช่วงเวลาในการปรับระยะวาล์วเป็นสองเท่า การกรองน้ำมันแบบแรงเหวี่ยงและการกรองน้ำมัน/เชื้อเพลิงแบบรวมทำให้การบำรุงรักษาง่ายขึ้น และระยะเวลาการเปลี่ยนตัวกรองอาจขยายได้ถึง 500 ชั่วโมง
  • เครื่องยนต์สามารถทำงานได้อย่างเหมาะสมที่อุณหภูมิแวดล้อม 50°C หากไม่มีเครื่องทำความร้อนดูดอากาศ อุณหภูมิขณะสตาร์ทขณะเย็นจะต่ำถึง -15°C ซึ่งทำให้สามารถปรับตัวเข้ากับสภาพแวดล้อมได้อย่างกว้างขวาง
  • เครื่องยนต์ทางทะเลซีรีส์ E ได้รับการติดตั้งด้วยท่อไอเสียระบายความร้อนด้วยน้ำ ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแบบมีผนังสองชั้นและระบบเตือนการรั่วไหล ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่าการทำงานของเครื่องยนต์ทางทะเลจะปลอดภัยยิ่งขึ้น
แบบเครื่องยนต์ ประเภท การขจัด(L) กำลังไฟ（kW） ขนาดแรงม้า（HP） ความเร็ว(rpm) การดูด ระบบควบคุมเชื้อเพลิง อินเตอร์เฟสการแสดงผล น้ำหนัก (kg) การรับรอง การปล่อยมลพิษ
SC12E360.18CA1 6 กระบอกสูบ / อินไลน์ 11.8 260 353 1500 TA เชิงกล SAE 1#/14' 1308 CCS IMO TIER II
SC12E360.21CA1 6 กระบอกสูบ / อินไลน์ 11.8 260 353 2100 TA เชิงกล CCS IMO TIER II
SC12E400.18CA1 6 กระบอกสูบ / อินไลน์ 11.8 288 392 1800 TA เชิงกล CCS IMO TIER II
SC12E400.21CA1 6 กระบอกสูบ / อินไลน์ 11.8 288 392 2100 TA เชิงกล CCS IMO TIER II
SC12E420.18CA1 6 กระบอกสูบ / อินไลน์ 11.8 308 419 1800 TA เชิงกล CCS IMO TIER II
SC12E420.21CA1 6 กระบอกสูบ / อินไลน์ 11.8 308 419 2100 TA เชิงกล CCS IMO TIER II
SC12E460.21CA1 6 กระบอกสูบ / อินไลน์ 11.8 334 454 2100 TA เชิงกล CCS IMO TIER II
SC13E500.18CA2 6 กระบอกสูบ / อินไลน์ 12.8 361 490 1800 TA ECU+CR / /
ติดต่อเรา

Shanghai New Power Automotive Technology Company Limited
ที่อยู่: NO.2636 Jungong Road, Shanghai, 200438

สินค้าอื่น