เครื่องยนต์ทางทะเลซีรีส์ H
เครื่องยนต์ทางทะเลซีรีส์ HSC4H เครื่องยนต์ทางทะเลซีรีส์ HSC4H เครื่องยนต์ทางทะเลซีรีส์ HSC4H เครื่องยนต์ทางทะเลซีรีส์ HSC7H เครื่องยนต์ทางทะเลซีรีส์ HSC7H เครื่องยนต์ทางทะเลซีรีส์ HSC7H

เครื่องยนต์ทางทะเลซีรีส์ H

คำบรรยาย

เครื่องยนต์ทางทะเลซีรีส์ H ถูกออกแบบและพัฒนาโดยSEDC และ UK Ricard ตามความต้องการตลาดจีน และตามเทคโนโลยีของเครื่องยนต์ริคาร์โดขั้นสูง มันเป็นแฟลทฟอร์มกำลังผลิตระดับหนึ่งของโลกโดยใช้กระบวนการพัฒนาGPDP และมาตราฐานการผลิตSAIC MOTOR

เครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลซีรีส์นี้มีโครงสร้างที่กระทัดรัด, กำลังผลิตแข็งแรง, สัญญาณรบกวนแปรปรวนต่ำ และอื่นๆ ซึ่งดัชนีทางเทคนิคอยู่ในตำแหน่งแนวหน้าในประเทศจีน มันจึงถูกนำมาใช้ในเรือขนส่งขนาดเล็ก, เรือตามฝั่ง, เรือตกปลา, เรือความเร็วสูง, เรือโดยสาร และเรื่ออื่นๆ รวมถึงชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทางทะเล63-162 kW

ส่งคำขอ
แบบเครื่องยนต์ SC4H SC7H
ประเภท ประเภทอินไลน์， ระบายความร้อนด้วยน้ำ， 4 จังหวะ， ไลเนอร์แบบเปียก
ความกว้างกระบอกสูบ/ระยะชัก 105x124mm
การใช้เชื้อเพลิงขั้นต่ำ 192g/kW.h
วิธีเริ่มการทำงาน การสตาร์ทด้วยไฟฟ้า
ลำดับการเดินเครื่อง 1-5-3-6-2-4
เสียงรบกวน ≤102dB(A)
ทิศทางการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง (หันหน้าไปทางล้อตุนกำลัง) ทวนเข็มนาฬิกา
จำนวนกระบอก 4, 6
การขจัด 4.3L/6.5L
ปริมาณการใช้น้ำมัน 0.3g/kW.h
เทอร์โบชาร์จ CCS/IMOⅡ
ล้อตุนกำลังและโรงล้อตุนกำลัง SAE3#11.5# / SAE1#14#
ระยะเวลาการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ 20000h
น้ำหนักสุทธิ 460kg/675kg
ขนาด (กว้าง × ยาว × สูง) (mm) 1047x751x1056mm 1287x730x1180mm
  • โครงสร้างสี่วาล์ว, หัวฉีดเชื้อเพลิงแนวตั้งและตอนกลาง และเทคโนโลยีผสมเชื้อเพลิงใหม่ ทำให้เครื่องยนต์นี้ให้ประสิทธิภาพนำเข้าอากาศสูง, การกระจายอย่างสม่ำเสมอ และการตอบสนองการโหลดได้ดี ซึ่งมันมีประสิทธิภาพการทำงานดีขึ้น12%
  • ค่าแรงบิดสูงสุดที่ l000N.m และค่าแรงบิดสำรองสูงถึง 36% ซึ่งสูงกว่าผลิตภัณฑ์ที่คล้ายๆกัน20%
  • กำลังผลิตและต้นทุนเป็นสิ่งที่นำมาพิจารณาภายใต้ภาวะการทำงานปกติ ซึ่งมีการใช้เชื้อเพลิงน้อยที่สุดที่192g/kW.h
  • การออกแบบการเผาไหม้สูง180 BAR ทำให้มันสามารถปรับตัวกับสภาพแวดล้อมได้สูงกว่าลิตภัณฑ์ที่คล้ายๆกัน7% ซึ่งอุณหภูมิเริ่มต้นทำงานความเย็นอยู่ที่ -15℃ โดยปราศจากอุปกรณ์ทำความร้อนนำเข้าอากาศเสริม
  • โครงร่างเครื่องยนต์อัลลอยแข็งแกร่งสูงชนิดพิมพ์, ฝาสูบชิ้นเดียว และห้องเฟืองด้านหลังส่งผลให้มีปริมาณน้อย, น้ำหนักเบา, ความน่าเชื่อถือสูง และสัญญาณรบกวนของ3dB (A) ต่ำกว่าผลิตภัณฑ์ที่คล้ายๆกัน
  • ตามมาตรฐานการผลิตSPSของGerman Volkswagen มีระยะการตรวจสอบเฉลี่ยมากกว่า 15000ชั่วโมง ซึ่งยาวนานกว่าผลิตภัณฑ์ที่คล้ายๆกัน50%
แบบเครื่องยนต์ ประเภท การขจัด(L) กำลังไฟ（KW） ขนาดแรงม้า（HP） ความเร็ว(rpm) การดูด ระบบควบคุมเชื้อเพลิง อินเตอร์เฟสการแสดงผล น้ำหนัก (kg) การรับรอง การปล่อยมลพิษ
SC4H100CA 4 กระบอกสูบ / อินไลน์ 4.3 63 85 1500 T เชิงกล SAE 1#/14' or SAE 3#/11.5' 495 CCS /
SC4H110CA 4 กระบอกสูบ / อินไลน์ 4.3 70 95 1800 T เชิงกล CCS /
SC4H100CA2 4 กระบอกสูบ / อินไลน์ 4.3 64 87 1800 TA เชิงกล 540 CCS /
SC4H110CA2 4 กระบอกสูบ / อินไลน์ 4.3 70 95 1800 TA เชิงกล CCS /
SC4H125CA2 4 กระบอกสูบ / อินไลน์ 4.3 80 108 1500 TA เชิงกล CCS /
SC4H140CA2 4 กระบอกสูบ / อินไลน์ 4.3 90 122 1500 TA เชิงกล CCS /
SC4H150CA2 4 กระบอกสูบ / อินไลน์ 4.3 98 133 1800 TA เชิงกล CCS /
SC4H170CA2 4 กระบอกสูบ / อินไลน์ 4.3 110 150 1800 TA เชิงกล CCS IMO TIER II
SC7H175CA2 6 กระบอกสูบ / อินไลน์ 6.5 112 152 1500 TA เชิงกล 675 CCS IMO TIER II
SC7H190CA2 6 กระบอกสูบ / อินไลน์ 6.5 121 165 1800 TA เชิงกล CCS IMO TIER II
SC7H195CA2 6 กระบอกสูบ / อินไลน์ 6.5 125 170 1500 TA เชิงกล CCS IMO TIER II
SC7H220CA2 6 กระบอกสูบ / อินไลน์ 6.5 140 190 1800 TA เชิงกล CCS IMO TIER II
SC7H235CA2 6 กระบอกสูบ / อินไลน์ 6.5 150 204 2100 TA เชิงกล CCS IMO TIER II
SC7H250CA2 6 กระบอกสูบ / อินไลน์ 6.5 162 220 2300 TA เชิงกล CCS IMO TIER II
ติดต่อเรา

Shanghai New Power Automotive Technology Company Limited
ที่อยู่: NO.2636 Jungong Road, Shanghai, 200438

สินค้าอื่น